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    5條實用建議助你成功購置首艘稱心游艇

    發布時間:2016-06-08瀏覽:99次
    購買您的第一艘游艇,可不是能夠輕率完事的。若無相關知識儲備或經驗,很容易會受追求突破的前衛游艇設計“誤導”,忽視實用而盲目追求游艇的高速度和高科技。

    5條實用建議助你成功購置首艘稱心游艇

    因此,我們請教了幾位有豐富的購船或參與過建造過程的船東,整理出以下5條助您成功購到稱心游艇的實用建議:

    1.三思而后行

    每次建造新船時,船東Mike Slade都不禁涌上想要打造可以競賽帆船的沖動。他建議,在游艇設計工作開始前,必須先清楚自己想要的是什么。

    Mike Slade在建造Leopard 3時候就面臨著“租賃艇和競賽游艇如何融合統一”的問題。“休閑艇質量較重,若要追求迎風速度,設計師必須要減輕游艇重量設置,若要追求長距離航行則相反。”

    “在夏季,我們的游艇租賃業務預定火爆,每天都排滿了租用游艇的客人,”Mike Slade繼續道。“而當加勒比;虻刂泻5貐^的游艇租賃不景氣時,舉辦帆船賽和比賽租艇是最能夠回本和盈利的。”

    2.備足耐心

    即使您對自己游艇的建造有明確的想法,您雇用的設計師和工程師卻不一定能完全理解——Patti Seery在進行她的傳統印度尼西亞式木質帆船Silolona的建造時候深有體會。

    “我覺得,木質帆船式的租用性能和安全度都很出眾,而且我喜愛木質帆船的歷史感以及在木船上航行時純粹的快感,”Seery表示。唯一的問題在于,找到一個能夠與傳統印度尼西亞工匠合作的西方設計師——這耗費了Seery許多耐心。

    “在遇到Michael Kasten之前,為了找到能真正理解我想法的設計師,我已探訪過其他4位造船工程師。我也與來自小村落Ara的Konjo船廠聯系,印度尼西亞大部分的木質貨船都由他們建造,但他們在 Silolona之前,從未按造船計劃進行過船只建造。”所以,她最終明白“只能夠放棄全托付的西式方法”,親自把控造船工程。

    3.認清極限

    當游艇和租船公司老板Barry Houghto向Alloy船廠預定Salperton II 時,他以為這艘Alloy當時打造的尺寸最大游艇會是他的“夢想游艇”。然而,實際上Salperton II超過了他的“極限”。

    “她對我來說太大了,”Barry Houghto解釋,“游艇飛橋甲板離水面太遠,我難以真切感受航行的感覺。所以我把Salperton II轉手給更適合的人,并打算另購一艘40到45米左右的游艇。”

    后來,Barry Houghto找到了新西蘭Fitzroy船廠,打造了一艘由Dubois工作室設計的44米Salperton III(現名Artemis)——但對Houghton來說,Salperton III還只是他認清自己要求過程中的一個昂貴代價的。“在Salperton III正式交付前不久,我又訂購了另一艘新艇,因為我找到了還能夠有所提升的地方,”Houghton表示,“不幸的是我為此花費了不少的錢財,但我相信這決定是正確的。”

    4.決心與熱情一樣重要

    Charles Dunstone爵士決定進行古典游艇Shemara的巨大修復工程時,他身邊的人都認為他瘋了。Shemara被遺棄在一個廢棄船廠中多年,但Dunstone憑著不滅的熱情,堅持推動工程進行。

    “看見Shemara時,我就不禁感嘆這會是一艘多么了不起的游艇啊!”Dunstone說道,“我有一個壞習慣,忽視所有壞結果的可能,并想著‘我們能夠找到解決方法并且完成的,沒問題!’有趣的是,工程越復雜,我越興奮。”

    “我們自己租下一個工作棚,雇用造船工程師,逐步開始了各項修復工作,”Dunstone分享他獨一無二的改建方法。“你不能預見改建Shemara的過程中會發生些什么——沒有人能夠給任何經驗或建議。當游艇在船廠被拆得七零八落時,我的心也被緊緊地揪起來。”

    5.追尋摯愛

    時尚教父Giorgio Armani已設計過多艘豪華游艇,這幫助他更順利地打造第一艘屬于他自己的游艇。“我設計的那些游艇有的是我的朋友所有,有的純粹作租賃用?傊,她們都不完全符合我自己的風格——過于白亮,應用了過多的大理石、水晶和桃花心木。”

    Armani的新寵65米Main由Codecasa船廠建造,與常見的閃閃發亮的白色船體不同。“我將Maìn涂成綠色,讓她能夠隱身在大海中,不會顯得太過于浮夸,”Armani說道,“Main的內外都是我親手設計的,我從軍用艦艇的實用外形汲取靈感,融合古典游艇的空間優化特點。值得注意的是,我還除去了艇上建筑的甲板,保證了游艇線條優美感不受破壞。”

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